Быстрее, чаще, теплее. Чем порадуют пассажиров электричек в ближайшее время Галина Шейкина

Мобильное расписание, новые остановки и пересадки, соединение всех 10 ж/д направлений на территории города — таковы последние новости и ближайшие планы на будущее московских электричек.

Поезда на МЦД могут выглядеть вот так.

Поезда на МЦД могут выглядеть вот так. © / Фото: Рамиль Ситдиков / РИА Новости

Ну когда же придёт мой поезд?

Для начала разберёмся с тем, что уже стало реальностью. Чтобы пассажиры не пользовались «левыми» мобильными приложениями, сразу после новогодних каникул ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания) выпустила приложение «Расписание электричек». Как объясняют в самой компании, «точность информации о прибытии элект­ропоезда рассчитывается до 1 минуты, что актуально в связи с возможными изменениями в расписании». Новинку можно скачать на свой гаджет по запросу «ЦППК расписание».

Другая новость касается «зайцев». Кассиров-контролёров продолжают обеспечивать регистраторами, к концу текущего года каждый разговор с безбилетником будет проходить под девизом: «Улыбайтесь, вас записывает камера!» К этому времени может стать и посвободнее в вагонах, ведь обещают достроить дополнительные пути до Подольска (Курское направление), Железнодорожного (Горьковское), Одинцова и Усова (Белорусское), Мытищ и Пушкино (Ярославское). А это означает, что будет запущено больше поездов в часы пик.

Пересадки будут без экстрима

Уже существующие и только строящиеся ж/д остановки внутри Москвы «привязывают» к МЦК. «Мы формируем полноценные транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые позволят пассажирам комфортно пересаживаться с одного вида транспорта на другой, не выходя на улицу», — обещает глава столичного Департамента строительства Андрей Бочкарёв.

Например, готов подземный узел ж/д остановки «Фрезер» (Казанское направление) и ТПУ «Андроновка». К 2019-му должна открыться остановка «Ленинградская» (Рижское направление), с неё можно будет по крытому переходу попасть на станцию «Стрешнево» (МЦК). Кстати, там же появится новая связка (2 пешеходных моста) между районами Сокол и Войковский.

Вы чаще пользуетесь Павелецким направлением? Имейте в виду, что строящаяся «Варшавская» будет обеспечена переходом на «Нижние Котлы» (МЦК). Остановки «Окружная» (Савёловское направление) и «Северянин» (Ярославское) тоже приблизят к кольцу. Облегчат жизнь и тем, кому удобно переходить с платформы «Нати» (Октябрьское направление) на ТПУ «Лихоборы» (МЦК).

В итоге почти все пригородные направления получат в этом году удобные «смычки» с Московским центральным кольцом. На прошлой неделе рассказали и про мегаузел — в него войдёт строящаяся станция «Нижняя Масловка», Савёловский вокзал, наземный транспорт и первый из Московских центральных диаметров (МЦД).

Через весь город на электричке

О грандиозном проекте МЦД есть и другие новости. Напомним, что из 15 возможных сквозных ж/д маршрутов выбрано пока 7 (см. инфографику). Впервые за много лет в столице могут появиться два новых вокзала — на месте платформ Царицыно и Каланчёвская.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Первые два диаметра должны поехать уже в следующем году. «Проект МЦД начнёт работу во второй половине 2019 г. на северо-западном и юго-западном направлениях, — говорит министр транспорта России Максим Соколов. — Поток будет сравним с Московским центральным кольцом — от 60 млн человек в год». Когда все 7 диаметров запустят, они станут перевозить по 390 млн пассажиров ежегодно.

«Москва отличается от других мегаполисов тем, что 70% людей пользуются рельсовым транспортом. В часы пик люди выбирают электрички, МЦК, метро. Поэтому их развитие — наш приоритет. С вводом центральных диаметров мы разгрузим радиальные направления городской подземки. Пассажирам станет комфортно и в метро, и в электричках», — объясняет зам­мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Кстати, конкурс на первые поезда для МЦД уже объявлен. Требования к конкурсантам серьёзные: электрички должны быстро разгоняться до 120 км/ч и тормозить (остановки-то частые, а интервал движения в час пик составит всего 6 минут). В вагонах будут Wi-Fi, розетки для зарядки телефонов, система климат-контроля, тепловые завесы у входных дверей (двери потребуются широкие, чтобы народ мог войти-выйти за 30 секунд). Ещё условия — производителей попросили предусмотреть в вагонах аудио- и визуальные системы информирования, много места для стоящих пассажиров и сквозной проход через весь состав, в котором, кстати, должно быть оборудовано не меньше двух туалетов.

«Диаметры станут очень востребованы, никто не хочет пересаживаться лишний раз, теряя время и тратя деньги на билет другого вида транспорта, — считает председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. — Ещё один важный момент, который нужно продумывать уже сейчас, — это шумоизоляция жилых кварталов, через которые пустят быст­рые и частые поезда. Современные технологии позволяют решить эту проблему. Если они будут применены, число сторонников столь грандиозных транспортных перемен станет больше. Лучше жить рядом с малошумными ж/д путями, чем у загазованного шоссе».